Yükselen Çelik, 2025 yılını tam anlamıyla bir "hayatta kalma" (survival) modunda geçirdi. Şirket, finansal tablolarda radikal bir temizlik yaparak kısa vadeli banka borçlarını 180 milyon TL'den 2,3 milyon TL'ye indirdi ve bilançosundaki "borç stresini" sıfırladı. Ancak bu cerrahi müdahalenin bedeli ağır oldu: Enflasyonun %44,8 olduğu bir ortamda şirket, reel olarak %44 ciro kaybı yaşadı ve [>> Devamını Oku]
Tera Yatırım (TERA), 2025 yılını Türk sermaye piyasalarında eşine az rastlanır bir bilanço metamorfozu ile kapattı. Şirket, hasılatını bir önceki yıla göre yaklaşık 50 kat artırarak 8 milyar TL’den 414 milyar TL seviyesine taşıdı. Bu, sadece operasyonel bir başarı değil; bilançonun kimyasının tamamen değiştiğinin, şirketin klasik bir "Aracı Kurum"dan ziyade kaldıraçlı, devasa bir "Hedge Fon" [>> Devamını Oku]
Koç Holding (KCHOL), 2025 yılını Türk finans tarihine geçecek bir paradoksla kapattı. Satış gelirleri %9 düşerken, net kârı %1187 oranında artarak 22 milyar TL'ye fırladı. Bir sanayi ve finans devinin, cirosu erirken kârını 12 katına çıkarması, operasyonel bir mucize değil, muhasebe standartlarının (TMS 29) yarattığı bir "serap"tır. Yatırımcıların şu an masada gördüğü şey; kağıt üzerinde [>> Devamını Oku]
Ford Otosan, 2025 yılını reel bazda %6,7'lik hasılat artışıyla 830,8 milyar TL ciro ile kapatırken, aynı dönemde net kârını reel olarak %33 oranında eriterek 33,9 milyar TL'ye düşürdü. Şirket, tarihinin en büyük üretim ve satış hacimlerinden birini yönetmesine rağmen, "ciro var ama kâr yok" paradoksuyla karşı karşıya. 108 milyar TL'lik rekor işletme nakit akışı yaratılmasına [>> Devamını Oku]
Türk Traktör, 2025 yılını finansal tarihe geçecek bir paradoksla kapattı. Şirket, net kârının %94 oranında eridiği ve son çeyrekte (Q4) operasyonel olarak zarar yazdığı bir yılı, hisse fiyatında (607,50 TL) ve piyasa değerinde (60,7 milyar TL) tarihi zirvelerine yakın bir seviyede tamamladı. Ortaya çıkan 133,66 F/K (Fiyat/Kazanç) oranı, bir sanayi şirketi için "teknoloji startup'ı" fiyatlamasıdır [>> Devamını Oku]
Yükselen Çelik, 2025 yılını tam anlamıyla bir "hayatta kalma" (survival) modunda geçirdi. Şirket, finansal tablolarda radikal bir temizlik yaparak kısa vadeli banka borçlarını 180 milyon TL'den 2,3 milyon TL'ye indirdi ve bilançosundaki "borç stresini" sıfırladı. Ancak bu cerrahi müdahalenin bedeli ağır oldu: Enflasyonun %44,8 olduğu bir ortamda şirket, reel olarak %44 ciro kaybı yaşadı ve [>> Devamını Oku]
Tera Yatırım (TERA), 2025 yılını Türk sermaye piyasalarında eşine az rastlanır bir bilanço metamorfozu ile kapattı. Şirket, hasılatını bir önceki yıla göre yaklaşık 50 kat artırarak 8 milyar TL’den 414 milyar TL seviyesine taşıdı. Bu, sadece operasyonel bir başarı değil; bilançonun kimyasının tamamen değiştiğinin, şirketin klasik bir "Aracı Kurum"dan ziyade kaldıraçlı, devasa bir "Hedge Fon" [>> Devamını Oku]
Koç Holding (KCHOL), 2025 yılını Türk finans tarihine geçecek bir paradoksla kapattı. Satış gelirleri %9 düşerken, net kârı %1187 oranında artarak 22 milyar TL'ye fırladı. Bir sanayi ve finans devinin, cirosu erirken kârını 12 katına çıkarması, operasyonel bir mucize değil, muhasebe standartlarının (TMS 29) yarattığı bir "serap"tır. Yatırımcıların şu an masada gördüğü şey; kağıt üzerinde [>> Devamını Oku]
Ford Otosan, 2025 yılını reel bazda %6,7'lik hasılat artışıyla 830,8 milyar TL ciro ile kapatırken, aynı dönemde net kârını reel olarak %33 oranında eriterek 33,9 milyar TL'ye düşürdü. Şirket, tarihinin en büyük üretim ve satış hacimlerinden birini yönetmesine rağmen, "ciro var ama kâr yok" paradoksuyla karşı karşıya. 108 milyar TL'lik rekor işletme nakit akışı yaratılmasına [>> Devamını Oku]
Türk Traktör, 2025 yılını finansal tarihe geçecek bir paradoksla kapattı. Şirket, net kârının %94 oranında eridiği ve son çeyrekte (Q4) operasyonel olarak zarar yazdığı bir yılı, hisse fiyatında (607,50 TL) ve piyasa değerinde (60,7 milyar TL) tarihi zirvelerine yakın bir seviyede tamamladı. Ortaya çıkan 133,66 F/K (Fiyat/Kazanç) oranı, bir sanayi şirketi için "teknoloji startup'ı" fiyatlamasıdır [>> Devamını Oku]